Manitowoc Crane Group

La nouvelle Grove GMK6300L, que Manitowoc présentera à l'occasion du salon Bauma 2010, offre quelques-unes des plus grandes capacités de levage de toutes les grues tout-terrain à six essieux notamment à grande hauteur. Elle est conçue pour offrir une facilité sans précédent dans les applications telles que le montage d’une grue à tour, l’installation de services auxiliaires (systèmes de climatisation, ascenseurs, etc.) sur des bâtiments en centre-ville et le travail sur les cheminées.

Selon Michael Preikschas, chef de produit senior pour les grues tout-terrain dans la région EMEA, la nouvelle grue présente des avantages considérables par rapport aux autres de sa catégorie.

« La GMK6300L est un engin de levage très puissant offrant des avantages significatifs par rapport à d’autres grues à flèche d’une longueur comparable », fait-il remarquer. « Nous l’avons conçue pour permettre des levages impressionnants sur sa flèche principale sans qu’il soit nécessaire de monter le bras. Par exemple, elle soulèvera 14,3 t lorsque sa flèche est déployée à 74,8 m et 12 t lorsque celle-ci est complètement déployée à 80 m. »

Les capacités de levage de la GMK6300L à 300 t de capacité la rendent idéale pour le montage de grues à tour telles que la grue topless MDT 308 de Potain, la grue à flèche distributrice MD 265 C ou la grue à flèche relevable MR 415. Par exemple, la MDT 308 a une flèche de 70 m qui est montée en sections de 14,3 t. La grue Potain a une hauteur maximum sous crochet de 65 m, ce qui permet à la GMK6300L de mettre aisément les sections en place lorsqu’elle travaille avec sa flèche déployée à 74,8 m.

En plus d’être une grue à haute capacité dont la flèche a les meilleures caractéristiques de sa catégorie, la grue GMK6300L est également la seule parmi ses concurrentes à offrir une transmission entièrement automatique maximisant sa manœuvrabilité sur un chantier. La transmission Allison 4500 SP représente une solution robuste, fiable et économique. Elle a fait la preuve de ses capacités dans les conditions les plus difficiles et les commandes électroniques lui permettent de s’adapter à son environnement tout en offrant un auto-diagnostic qui facilite l’entretien. Un ralentisseur intégré permet d’améliorer le freinage sur les pentes et donne une plus grande confiance au grutier lors du déplacement d’un véhicule lourd.

La transmission Allison s’adapte bien au système spécial de suspension indépendante Megatrak de Grove, qui applique une technologie brevetée permettant un débattement des roues supérieur à celui qu’offre n’importe quel système comparable. Sur la GMK6300L toutes roues directrices, la technologie de « direction à commande électrique » la plus récente est également appliquée sur les cinquième et sixième essieux. La direction à commande électrique utilise des organes moins nombreux, ce qui permet de mieux tirer parti de l'espace.

Parmi les autres caractéristiques nouvelles de conception figure une nouvelle cabine pour le porteur. Son style est comparable à celui des grues tout-terrain à quatre et cinq essieux de Grove mais elle a été adaptée au porteur plus large de la grue à six essieux. Elle peut recevoir jusqu’à trois personnes confortablement et offre un positionnement plus ergonomique des instruments pour faciliter la conduite. La visibilité, le chauffage, la climatisation, l’aérodynamique et l’insonorisation ont en outre été tous améliorés.

Alors que la transmission Allison et la suspension Megatrak permettent une amélioration de la manœuvrabilité sur un chantier, un meilleur positionnement peut être obtenu grâce à un large choix de réglages de stabilisateurs. Les stabilisateurs offrent cinq positions au choix, plus que toute autre grue de cette catégorie de capacité, et ainsi une souplesse inégalée, même sur le plus étroit des chantiers. La suspension peut en outre être commandée maintenant depuis les boîtiers de commande des stabilisateurs de chaque côté du porteur pour améliorer et accélérer le montage. Les dimensions de la grue font apparaître un surplomb de flèche de 1,73 m sur le devant du porteur de 15,4 m, ce qui est là aussi meilleur que la concurrence. L'écartement des essieux est également favorable, avec 3,2 m entre ceux de la première paire et 2,5 m entre ceux de la deuxième.

Le contrepoids maximum de 92,5 t est constitué de deux blocs de 10 t, cinq de 9,5 t et deux de 9 t en plus de la plaque de base de 7 t. Le treuil auxiliaire en option peut être monté en même temps que le contrepoids sans l’aide d’une grue auxiliaire, ce qui permet d’économiser un trajet. L’énergie destinée à la superstructure est produite par un Mercedes OM 926 LA et celle destinée au porteur l’est par un Mercedes OM 502 LA, qui sont tous deux conformes aux spécifications les plus récentes de la réglementation Tier 4 et Euromot IIIB. L’OM 502 LA est un moteur huit cylindres qui produit 405 kW alors que l’OM 926 LA est un moteur six cylindres qui produit 210 kW.

La grue offre une portée excellente grâce à sa flèche Twin-Lock de 80 m à 7 sections dont la conception brevetée Megaform permet d’optimiser la rigidité et la capacité. Si on désire une plus grande portée, un bras de 29 m consistant en une extension treillis à repliage latéral double de 21 m et une section intermédiaire de 8 m est disponible. Cela permet d’obtenir une portée maximum disponible de 109 m qui, lorsqu’on la combine à l’excellente capacité de levage, signifie que la grue est parfaitement adaptée au levage de charges lourdes à grande hauteur. Un deuxième bras à haute résistance d’une capacité de 38 t avec un déport pouvant aller jusqu’à 38° est également offert.

La GMK6300L sera commercialisée sous la dénomination GMK6350L aux États-Unis, où elle aura une capacité nominale maximum de 350 USt. La commande est assurée par le système ECOS de Grove, qui a largement fait ses preuves, et un système EKS 5 à affichage graphique intégral permet de contrôler les activités de levage. Les nouvelles grues GMK6300L sont en outre toutes équipées de CraneSTAR, le système de suivi télématique à distance de Manitowoc.

Grove GMK6300L